我国刀具行业的创新与行业的转型
发布单位： 发布人：马鞍山市丰嘉机械刀片 发布时间：2023/7/22 21:03:50 关注度：568
首先，让我们看一看刀具的大用户汽车工业的状况。2009年，我国汽车产量达到1,379.10万辆，首次超过日本成为世界汽车第一生产大国。今年1－9月，我国汽车产销量均超过1,300万辆，到年底有望超过1,700万辆，为2005年产量的3倍多。“十二五”规划预测，到2015年，我国汽车产量将达到2000万－2500万辆。汽车工业的发展与切削加工和刀具密切相关。
再看一看能源工业。首先，历时18年、举世瞩目的三峡工程到2010年底已基本建成，其中26台70万千瓦发电机组全部并网发电。在风电领域，截止2009年，我国风电新增装机容量达到1,380万千瓦，已超过美国，成为当年新增风电装机容量世界第一的国家；到2020年，风电装机容量将达到2.3亿千瓦，相当于13个三峡电站的发电量。在核电领域，今年10月20日，我国第一座自行设计建造的秦山核电站二期工程（3号机组）投入商业运行，至此，我国已有4个核电基地投入商业运行，核电机组数量达到13个，装机容量1,000万千瓦；到2020年，我国核电装机容量将达到4,000万千瓦。能源工业对先进切削刀具将会有很大需求。
最近几年，我国高速列车技术发展很快，受到世界各国的高度关注。随着最近沪杭高铁的通车，我国投入运营的高速铁路运行里程已达7,431公里，居世界第一；随着2012年京沪高铁通车，我国的高速铁路里程将达到1.3万公里；到2020年，预计将建成1.6万公里的高速铁路网。我国高速铁路的领先优势和 发展势头为工具行业提供了新的发展机遇。
在航空航天领域，我国具有自主知识产权的民用支线飞机AJR21已经有4架投入试飞，累计飞行时间600多小时，计划首架飞机将于明年交付用户运营。而大家期盼已久的国产大飞机C919的开发工作也进展迅速，将于2014年首飞，2016年交付用户使用，由此，将逐步结束我国民航工业长期依赖进口国外大 型民用飞机的局面。在航天事业方面，“十一五”期间，我国先后成功发射了“嫦娥一号”和“嫦娥二号”探月飞船，使我国成为世界“探月俱乐部”的第5个成员。我国将在2025年前后实现载人登月，中国人登上月球的梦想将会变成现实。航空航天行业的难加工材料、复合材料的加工是切削技术的“制高点”，将会带动我国切削加工和刀具技术水平攀上新的高度。
通过以上这些例子，我们自然会联想到这样的事实：汽车、机车、各种电站的发电机组、航空航天器等机械零件加工效率的高低和加工质量的好坏，都直接取决于刀具的切削性能。而且，很多新产品的开发和新材料的应用，也都离不开切削加工工艺和刀具的创新。回顾我国制造业在“十一五”期间获得的一个个世界第一，展望“十二五”期间更高的发展目标，我们有理由对中国工具行业抱有更高的期待。
从我国刀具行业的现状来看，一方面，它对我国制造业的发展做出了重要贡献；但另一方面，与制造业在“十二五”期间的需求相比，它在产品结构调整、刀具创新和行业转型三个方面尚存在着一定差距。“十二五”期间，我们必须在这三个方面取得新的进展，以满足“十二五”发展规划对工具行业的需求，并为更长远的发展打下基础。
首先，关于产品结构调整。如今，刀具材料已经进入了以硬质合金为主的时代，与高速钢相比，硬质合金有着更好的性能和更高的切削效率，它和超硬刀具材料一起，是现代切削技术实现高效加工最重要的保证。目前，我国硬质合金刀具所占的比例约为40%，远远低于工业发达国家的水平，制约了我国刀具产品总体水平的提高。没有好的刀具材料，任何刀具创新和切削工艺的进步都缺少必要的物质基础，只能是空中楼阁。然而，要从根本上解决这个问题，涉及到行业结构的调整。除了现有的株洲钻石切削刀具股份有限公司外，必须加快具有硬质合金材料和刀具研发能力的生产基地的建设进程，迅速增加硬质合金刀具在所有刀具中所占的比重。这是一项需要较大投入的工程，需要政府相关部门的引导和支持。
